Tikungan Kiri - Tikungan Kanan - Cornering

 "pelajari"

Tikungan kanan lebih susah daripada tikungan kiri.

Tikungan kiri kerap lebih mudah dihadapi dibandingkan dengan tikungan kanan.

Fenomena ini sangat terasa perbedaannya apabila kecepatan motor melebihi 60 Km/h.

Dan arah tikungan membentuk sudut melebihi 35°, sekitar arah jam 2 – jam 3.

Pembalap maupun pe-touring biasanya pernah mengalami ini.

 Coba perhatikan pusaran air pada saat mandi atau apapun itu.

Mengarah ke mana pusaran itu?

Apakah berlawanan dengan arah jarum jam (anti clockwise)?

Kalau “ya”, berarti kalian berada di selatan equator.

Apabila kita melakukan tikungan ke kiri berarti motor kita mengikuti arah gaya pusaran air. Lebih mudah melakukan manuver menikung pada kasus ini.

"kenali medan"

Kalau bermanuver (cornering) tikungan kiri, kalian akan merasakan adanya “energi / gaya tambahan” terhadap motor kalian. Bukan hanya itu, seorang pembalap (termasuk para pe-touring) akan merasa “lebih hidup” dan lebih mengalir pada saat melakukan manuver ini.

 "rencanakan sebelum menikung"

Terlepas dari pengamatan di atas ada beberapa yang setidaknya dapat dipertimbangkan lebih lanjut.

• Lintasan orbit elektron mengelilingi inti atom dilukiskan mengarah ke kiri.
• Arah medan magnet, menurut Lorentz , mengarah dari kanan ke kiri. Dimana elektron mengalir dari potensial tinggi ke potensial rendah.
• Lintasan lari di stadion mengarah ke kiri.
• Arah putaran angin topan juga demikian.
• Perputaran bumi dan bulan pada porosnya adalah dari kanan ke kiri. Begitu pula rotasi matahari jika dilihat dari bumi.

Lain halnya dengan tikungan kanan.

Tikungan kanan dilakukan searah dengan arah jarum jam (clockwise).

Melakukan manuver (cornering) ke arah kanan secara ekstrim sama halnya melawan arah gaya dari alam (natural-wise).

 "perhatikan situasi"

Lakukanlah manuver tikungan kanan dengan ekstrim, kalian akan merasa ada energi yang berusaha membuat motor kalian tegak ke arah kiri.

Biasanya energi ini dilawan dengan menambah kecepatan dibarengi dengan memiringkan tubuh ke arah kanan.

Fenomena ini berlawanan dengan daerah yang berada di utara negeriku, atau berada di utara equator.

Pusaran air di daerah ini mengikuti arah pergerakan jarum jam (clockwise). Sehingga yang berlaku justru sebaliknya.

Manuver kanan lebih mudah dilakukan daripada manuver tikungan kiri.

Para pembalap di benua utara sangat terbiasa dengan tikungan kanan di negerinya sendiri. Pada saat berhadapan di benua selatan, mereka kurang bisa menyesuaikan manuver menikung kanan di benua selatan.

"Haajjaaarrr........!!!"

Inilah mengapa pembalap benua utara sangat menghindari event balapan di benua selatan. Dan pembalap benua selatan prestasinya kurang berkilau di benua utara. Tapi ada juga pembalap benua selatan menjadi juara di benua utara.

Dan resikonya ya itu, mereka pakai “goyang”-“patah-patah”. Motor goyang, tulang patah-patah.

Warning !

• Tulisan di atas masih berupa hipotesa awal. Banyak hal yang perlu dicermati lebih lanjut.
• Manuver-manuver di atas sebaiknya dihindari, kecuali kalian berada di lintasan balap.
• Keselamatan kalian lebih utama dibandingkan melakukan eksperimen ini.

Tulisan ini pernah Linus tanyakan pada Bro. Haryadi Be di Blog Beliau.

Haha…dengan trik mengahadapi tikungan tentunya. Thanks, Bro..!

Dan kata Bro.Haryadi :

“saya suka tikungan ke kiri, mmg rata2 pengguna left handed saja yg bisa enjoy menikung ke kanan.

Selanjutnya…”

Tapi kurang seru rasanya kalau dalam sebuah perjalanan tidak ada tikungan kanan.

 

-----updet 02 Maret 2012-----
Link referensi:

Hati-Hati . . . Blind Spot di tikungan !!
By : Bro.Taufik

Bro sekalian . . . Nikung miring di sebuah kurva dengan sepeda motor memiliki sensasi tersendiri yang nggak bakal didapatkan saat membawa Roda empat . . .
Tapi tahukah bro sekalian ada Blind spot menanti di depan kita.

lanjut baca...

Perhatian !

Diperlukan kebijakan Anda dalam menyaksikan video streaming ini.

(c)ranggajatisuasana

BTW- Many Thanks Bro.Cahya :)